19 de julio de 2026 · CARROS
BYD King 2027: el híbrido que ya está en México y hace hasta 1,680 km con un tanque
BYD no para. La segunda generación del King —su sedán híbrido enchufable— ya está en las agencias de BYD en México, y viene directo a pelearle el pan a los sedanes de toda la vida.
Ojo con el nombre: se llama King 2027 (así lo bautizó BYD), pero no es que “llegue en 2027”; ya lo puedes ir a ver. Es un híbrido enchufable (carga en el enchufe y usa gasolina) que corre con el nuevo sistema DM 5.0 de la marca. Vamos por partes.
Los precios
Dos versiones, y las primeras 2,500 unidades salen con precio de lanzamiento:
- King GL — desde $499,900 (precio de lista $524,900)
- King GS — desde $554,900 (precio de lista $579,900)
O sea que si te apuras, te ahorras 25 mil pesos por moverte rápido.
La ficha técnica (lo importante)
| King GL | King GS | |
|---|---|---|
| Pantalla central | 12.8” | 15.6” |
| Batería | 7.42 kWh | 24.57 kWh |
| Autonomía 100% eléctrica | 50 km | 170 km |
| Autonomía combinada | hasta ~1,680 km | hasta ~1,680 km |
De tamaño mide 4.78 m de largo, 1.83 de ancho, 1.51 de alto y 2.71 m entre ejes: un sedán mediano tirándole a grande.
Por dentro
Adentro se siente más caro de lo que cuesta. La protagonista es la pantalla flotante al centro —12.8” en la GL y 15.6” en la GS— acompañada de un tablero 100% digital. El ambiente es minimalista y despejado: selector de velocidades detrás del volante (nada de palanca estorbando), piso plano, cargador inalámbrico de 15 W, sistema de audio de hasta 8 bocinas y buenos espacios de guardado. Se siente cómodo y ordenado, no recargado.
Seguridad
Aquí el King no se quedó corto. Trae de serie:
- 6 bolsas de aire
- Control de estabilidad
- Monitor de presión de llantas
- Freno de mano electrónico
- Asistente de arranque en pendiente
Y además un paquete de asistencias a la conducción (ADAS):
- Control crucero adaptativo
- Asistente de mantenimiento de carril
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia
Y viene en varios colores
Para que no te marees con los números
Los kilómetros y los kWh no dicen mucho hasta que los aterrizas. Así se ven en la vida real:
- Esos ~1,680 km combinados son, más o menos, como manejar de la Ciudad de México a Cancún por carretera sin parar a cargar gasolina en todo el camino.
- Los 170 km en puro eléctrico de la GS alcanzan para casi toda tu semana de ciudad —trabajo, gym, mandados— sin quemar una gota de gasolina. Dejas el motor a gasolina para el viaje largo del finde.
- Los 50 km de la GL son justo para el diario: ir y venir del trabajo en modo eléctrico y guardar la gasolina para cuando de verdad la necesites.
Mi lectura
El King juega el mismo juego que le funcionó a BYD en todo el mundo: darte tecnología que hace un año costaba el doble, a precio de sedán normalito. Medio millón de pesos por un híbrido enchufable con esta autonomía y este equipo de seguridad es, francamente, un golpe sobre la mesa para Toyota, Nissan y compañía.
¿El pero? La red de carga en México todavía va aprendiendo a caminar. Pero justo por eso el enchufable tiene sentido aquí: si no encuentras dónde cargar, sigues con gasolina y ya. Lo mejor de los dos mundos.
